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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直ฅ ฅ是国内最繁忙的单跑道机ʚɞღღ场之一。扩建后可以极大缓解这几· ᴥ ·座机场的现有压力。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航°꒰'ꀾ'꒱°线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期ᕱ ᕱ客货运输航,。,。,。线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。''''''比如国际航班量占比较少,国际航班密度不°꒰'ꀾ'꒱°够,国际ʚ ɞ航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析,西安接ʕ·͡ˑ·ཻʔ近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利ʚ ɞ。加上西安产业发ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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对西北城市来说,机场的作用尤ʕ•̫͡•ོʔ为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁ฅ ฅ路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都งง คค具有经济与战略的双重意义。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府ʕ•̫͡•ོʔ机场航站楼面积相当。三ง ง座机场中规模最小的ฅ ฅ兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机''''''场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上海虹桥机场两&#;,&#;,&˙ϖ˙#;座航站楼之和。